チリ入国手続きのパスポートの件、若干勘違いしておりました。ごめんなさい。
手順
キャンプ場内で、事前にアルゼンチンの出国スタンプをパスポートと青いカードにもらう
↓
隣にチリの入国審査があるので、そこでも両方もらう
↓
アンデスの山頂にあるチリとの国境で青いカードだけ見せる
青いカードは、パスポートは見せなくていいよって事らしいです。パスポートは、チレシトで手元に戻っています。
昨日の写真は、よーく見たらアルゼンチンの出国のスタンプをもらっているところでした。
昨年の写真を引っ張り出して来ましたが、チリの入国スタンプはダカールラリー仕様ですね。
小ネタでした～。
【ダカールラリー2015 アルゼンチン・ボリビア・チリ】ステージ4チレシト→コピアポ
SS（競技区間） 315km リエゾン（移動区間）594km total 909km
／総合29位 市販車部門1位
今日の長い長い約600㎞にも及ぶリエゾンは、アンデス山脈を越えチリへと続くルート。アルゼンチンとチリの国境地帯はダートで、ダカールラリーの一団が砂埃を撒きあげ進んで行く。そして、到着した本日のSSは、アンデス山脈の3000メートルの高地から下って来る2010年に走ったルートと同じで、今日もJUNは、クラストップでゴールしている。
スタートからの200㎞はハイスピードコース。快調に進むも早い集団が後ろから来るので、道を譲る。しかし、結局こちらもペースが良く追いついてしまい、また道を譲ってもらうを何度も繰り返した。大きな砂丘が現れるが、スタックしないよう慎重に攻略。ただ慎重になり過ぎた為、15分後ろからスタートしたチームメイトに途中で抜かれてしまった。その事で、JUNのスイッチが入り、チームメイトを猛追。後ろから煽るだけ煽ってぶち抜いてゴールした。
砂丘では、先頭を維持するのは難しい場合もり、後ろについた方が前のクルマの動きがわかるので有利ではある。ナビのアランも呆れるほど、アドレナリンが逆流したようで、体調の悪さもすっかり忘れるほど集中した走りだったようだ。
現在、2010年に鉱山の落盤事故が発生し世界に名が知られることとなったコピアポのビバークに入っている。明日は、難しいコースが待ち受けていると話していたが、このモチベーションのまま突き進んでもらいたい。
今日のコースは、山越えのリエゾンが長いですね。
イリトラックを見ると、まだ戻ってないようです。 最後のCP８を見ると、チームメイトの方が少し早いようですが、苦戦したのかな？
http://gaps.dakar.com/2015/dakar/stage-04/aso/ukie.php
安全に戻って来るのを待ちましょう。
昨日のビバークには、こんなクルマが停まっていたようです。 「友好」の消防車？？？詳細は不明です。
そして、ステージ3で、2輪のライダーがお亡くなりになっております。リリースが出ておりますね。
ご冥福をお祈りいたします。 R.I.P. Michal Hernik
http://www.dakar.com/dakar/2015/us/stage-4/special-release.html
一通 のコメント ヘルニック選手のご冥福をお祈りいたします。
日野レンジャーの消防車、なぜ鏡文字でボンベロス等と書いてあるのでしょう。色々と謎で、想像すると楽しいですね。
ダカールラリー公式サイトのイリトラックの見方が、チームランドクルーザーのHPにUPされていました。
こちら↓ご参照くださいませ。イリトラック、たくさん情報が詰まってますよ。
http://www.toyota-body.co.jp/dakar/pc/season2015/report/iritrack.html
ステージ4
〇チレシト→コピアポ
SS（競技区間） 315km リエゾン（移動区間）594km total 909km
これこれ！越えて行って一気に下りま～す。
パスポートは、すでにチリ。このブルーのカードと引き換えにパスポートを受け取ることになっています。
一通 のコメント パスポートっぽく見えない簡単な印刷物だけど、これでパスポートなんですね。面白いですね。
意図的であってもなくても、しばらくライバルの後ろを走ってから抜くのが効率的なのですね。あまりぴったり後ろに付いていると、前の車に突発事故があった場合巻き込まれる可能性もあるのかも知れないですけど。体調が完全に戻られますように！