頭痛い…ラリーカーのエアダクトが壊れてずーっと顔に風が当たっていたので、気分が悪くなってしまった。一応クスリ飲んだので、すぐに治るとは思うので心配なく。
ラリー4日目となってすごくリズム良くはしれてると思う。何よりドライビングに集中できてるからだろうと思う。ナビゲーションは横に乗っているアランに完全に任せっきりになったから、余計な事を考えなくて済むからだと思う。
基本二人は余計な会話しない。コマ地図を読む以外は黙ったまま。お互いに仕事に集中している感じだ。だから一見仲悪そうに見えるかもしれないね（笑）
ナビゲーターとのコンビネーションの不安は全然ない。これならダカールラリーも自信を持って挑めそうだ。
でもまだファラオラリーは2日残ってるんだよね。
市販車部門のトップは当然として、今総合3位に居るポジションは何とか守りたいね！
周りの改造車クラスのマシンに負けない走りで残り2日がんばります‼
ファラオラリー公式ページ、そしてこのページに表示されるイリトラックですが、328三橋車と329寺田車の位置が入れ替わって表示されているようです。取り急ぎお知らせまで。お知らせいただいたみなさん、ありがとうございました。
今日は全行程のなかで、最も南に下る砂丘のルート。当初から今日は難しいと言われていたが、三橋は珍しくミスをしてスタック、45分ほどリカバリーに要してしまった。その結果、今日は総合6位、クラス・部門でも初めて首位を明け渡し、2位でレースを終えた。宿泊地に到着した三橋は、彼には珍しく気落ちしている様子。
「スタートして70〜80km地点にあった最初の砂丘でやらかしてしまった。全長で7kmほどある砂丘の区間なんだけど、それまでの砂丘が高い空気圧のままで全然問題なかったのでタイヤの空気を抜かずに入ってしまったのが失敗。固く見えた路面のその場所だけがものすごく柔らかく、一気に砂に沈み込んでしまった。砂丘では速度を上げて入るのが鉄則で、そうしていたんだけど急停止してしまうくらい深く柔らかかった」
「しかもまずいことに、ハマったのは砂丘のすり鉢状になっている場所の底で、出すのに非常に苦労した。40〜45分くらいかかったと思う。結果的に後続には柔らかい場所を教える結果になってしまった。とはいえ、後続のT2クラスはもれなくどこかでハマっていたけど……」
「中盤は岩や石がゴロゴロしてたり、ギャップの多い路面。最後の80kmは全開コースになったけれど、柔らかい砂なので140km/h程度の最高速だったと思う。やっぱり砂丘では空気を抜かないとダメだね」
「後続とは昨日の時点で1時間の差があるので、総合順位で逆転されることはないと思うけど、こういうとりこぼしがないようにしないといけない。気を取りなおして明日またがんばります」
これで全行程6日間のちょうど半分をこなしたことになる。ミスで今日は遅れたとはいえ、クラス・部門では依然としてトップであり、後続にはまだ1時間16分もの差をつけている。ここまではまずは上出来と言っていい結果だろう。
順位
No ドライバー＆ナビゲーター クラス順位 部門順位 総合順位（日別） 総合順位
328 三橋淳／アラン・ゲネック 2位 2位 6位 3位
後半も応援をぜひよろしくお願いします。応援コメント、レポート詳細などはオフィシャルサイト”Jun38c.com”（http://www.jun38c.com”）で。
wheelie_y のコメント 順調！順調！！さすがぁ～！！
45分もスタックしてても、T2車両のランクルで、総合2位ゼッケン310のT1車両と4分05秒差
T2の2位とはすでに1時間16分も差が付いているしで、ともかくトラブルフリーを祈るばかり。
昨日も一昨日も応援メッセージを書き込んだはずなのだが………反映されず。
何故だ？
今日はやらかしてしまった。タイヤの空気圧を下げずに砂丘に突入したら、見事にスタック。しかも出すのに苦労する場所で45分以上止まったかなァ。やっぱり欲をかいてはいけないって事だね。ラリーはタイムを稼ぐのではなく、取りこぼさない守りの走りが大事だってわかっているのに、やってしまったのが悔しい。
このラリーにランクル200で出るのが初めてだから、コースの状況が予測しずらくて、タイヤの空気圧のデータが手元にないから、それもあるけど、やっぱり欲を出してはいけないんだよ
今日は反省です
しかし今日のコースは前半の70km区間は全開全開!! アクセルを抜いたのはわずかに5回だよ!!
後半の80kmも全開でこんなに飛ばすラリーも久しぶりだ。しかもコマ図には何ものってないんだ。載ってないと言う事は飛ばすって事で先の見えないうねりでもアクセルは踏みっぱなし。だから結構緊張して走ってる。コマ図にない溝とか出て来ても対処できる様に常に集中する必要があるんだ。実際たまにそういう溝が出てくるから怖いんだ。
そんな感じで明日も頑張ります!!
2日めのステージは、カイロから200kmほど南のエルラマックから、一期に300kmほど南のビルカラヴェンに至るトータル354kmのコース。リエゾンはスタート前、フィニッシュ後の各1kmのみで行程すべてがSSとなる。
昨日、総合3位と好成績でゴールした三橋は、トップのシュレッサー、2位のニッサン・パスファインダーに次ぐ3番手でスタート。固くしまった砂の路面のハイスピードコースをスタートしていった。ちなみに三橋の上位2台は上位クラスで、三橋は市販車部門のトップを堅持している。
「昨日総合で3位とリズムに乗れてる感じだったんだけど、その結果自然とスピードが上がってしまう。時折スピードを出しすぎていたみたいで、時折ナビのアランに”クルーズ、クルーズ”とスピードダウンを指示されるくらい。アランはファラオラリーにも何度も出ているし、ダカールでもトップドライバーのナビを務めていた経験もあるから説得力がある」
「コースの前半は本当に全開のハイスピードコース。中盤からは石と、深い溝のある走りにくいコースになって、ここでは60km/h平均くらいで走るのがやっと。後半はまた飛ばせる路面になったんだけど、パンクで後退していたパスファインダーが追いついてきたので抜かせたら、これがなかなか走り去ってくれない。おまけにここの風が追い風だったので、自分の前に常にホコリがある感じで、なおかつラインを選べない状況。じつに走りにくかった」
とは言え、フィニッシュしてみれば3位のパスファインダーとはSSでのタイム差19秒と上位クラスに肉薄する結果でDay2を終えた。
「上位クラスに付いて行き、あわよくばという気持ちがないと言えば嘘になるけど、それは今回の目的ではないので……。万が一、今日のパンクのように上位陣にトラブルが起きた時に前に出られる体制だけは整えておきたいと思う」
明日はSSが2ステージに分かれて行われる。前半が170kmのSS3、後半が200kmのSS4。オフィシャルによる予想タイムで行くと、明日もアベレージ100km/hを超えるステージになりそうだ。
「いいリズムで来ているので、それを保ったまま明日も走りたいと思います」
三橋、みなさんの反応を心待ちにしています。ぜひTwitterかこのページのコメント欄に応援よろしく！
チーム順位
No ドライバー＆ナビゲーター クラス順位※1 部門順位※1 総合順位（日別） 総合順位
1号車 328 三橋淳／アラン・ゲネック 1位 1位 4位 3位
順調！順調！！さすがぁ～！！
T2車両のランクルで、総合2位ゼッケン310のT1車両と7分28秒
T2の2位とはすでに1時間12分も差が付いているしで、ともかくトラブルフリーを祈るばかり。
昨日も応援メッセージを書き込んだはずなのだが………
今回はどうかな？
頑張っていますね！大泉学園から応援していますよ！ 運転操作には 目の動きが大事でしょうから 眼球の動きが鋭くなる方法をお教えします。 運転開始前には必ずやってください！ 座って前下４５度を向くように軽く首を垂れ目玉を最大限大回りに右回り三回左回り三回を繰り返し五回以上やってください！ やればわかりますがかなり視力及び目の疲れが取れます。 目を動かす外転神経、滑車神経，動眼神経の働きを回復させます！ 前に車はいなくなる筈です！ 細心の注意で大胆に頑張ってください！ 今の調子で！ 治療院より
三橋 淳様 終盤 ラストスパートに有効な体のメンテナンスエクササイズをお教えします 脳神経をより働かせるために 両目を水平に左右目いっぱいリズミカルに 一定のリズムでイッチニイッチニと振ります ２０秒位時々です。 また足首の踏み込みリズムを軽快にするため 間を見て立ったまま踵をついたままつま先だけを一秒に一回のペースで一分続けます 時々です。前脛骨筋が素早く動きます。ラスト頑張って下さい！
三橋 淳様 先ほどのエクササイズで欠落部分があり 追完します。 足を肩幅に開きつま先を最大限持ち上げる動作をするのですリズミカルに その時お尻を後ろに突き出して輪いけません１分に１００回位の速さで この後１０回位つま先立ちをリズミカルにする これをに三回すれば足首の疲労が取れ かつ鋭敏になります。 現地で体のメンテナンスをしてやれないのが残念ですが頑張って下さい！
あと２日気を抜かず頑張ってね
帰ってきたらお店で待ってるから